Kakšne so vrste mostnih žerjavov?
Apr 12, 2023
Kakšne so vrste mostnih žerjavov?
Mostni žerjav je vrsta mostnega žerjava, katerega mostni okvir poteka po dvignjeni progi, znan tudi kot mostni žerjav. Mostni okvir mostnega žerjava poteka vzdolžno po tirnicah, položenih na dvignjenih straneh na obeh straneh, dvižni voziček pa poteka vodoravno po tirnicah, položenih na mostnem okvirju, in tvori pravokotno delovno območje, ki lahko v celoti izkoristi prostor. pod ogrodjem mostu za dvigovanje in transport materiala. Ovira ga zemeljska oprema.
Navadni mostni žerjaviso na splošno sestavljeni iz dvižnega vozička, mehanizma za vožnjo mostu in kovinske konstrukcije mostu. Dvižni voziček je sestavljen iz treh delov: dvižnega mehanizma, tekalnega mehanizma vozička in okvirja vozička.
Dvižni mehanizem vključuje motor, zavoro, reduktor, boben in jermenico. Motor poganja kolut, da se vrti skozi reduktor, tako da je žična vrv navita na kolut ali spuščena z koluta, da dvigne težek predmet. Okvir vozička je okvir za podporo in namestitev komponent, kot sta dvižni mehanizem in mehanizem za vožnjo vozička, in je običajno varjena konstrukcija.
Upravljalni mehanizem žerjava običajno uporablja le štiri pogonska in gnana kolesa. Če je dvižna zmogljivost velika, se za zmanjšanje pritiska koles pogosto uporablja metoda dodajanja koles. Če je koles več kot štiri, je treba za enakomerno porazdelitev obremenitve žerjava na vsako kolo uporabiti zgibno napravo za uravnoteženje.
Kovinska konstrukcija mostu je sestavljena iz glavnih in končnih nosilcev, ki so razdeljeni na dve vrsti: enojni glavni nosilni most in dvojni nosilni most. Enogredni most je sestavljen iz enega glavnega nosilca in končnih nosilcev, ki se nahajajo na obeh straneh razpona, dvogredni most pa je sestavljen iz dveh glavnih in končnih nosilcev.
Glavni nosilec je togo povezan s končnim nosilcem, oba konca končnega nosilca pa sta opremljena s kolesi za podporo mostu, ki teče na dvignjenem. Na glavnem nosilcu so privarjene tirnice za vožnjo vozička. Obstaja veliko strukturnih vrst glavnega nosilca mostu, tipične pa so škatlasta struktura, štiri-pajačna struktura in vierendeelova paličasta struktura.
Strukturo v obliki škatle lahko razdelimo na več vrst, kot so dvojni nosilci v obliki škatle z navadnimi tiri, dvojni nosilci v obliki škatle z delnimi tiri in enojni glavni nosilci v obliki škatle z delnimi tiri. Dvojni nosilec v obliki škatle na desni poti je osnovna oblika, ki se pogosto uporablja. Glavni nosilec je sestavljen iz zgornje in spodnje prirobne plošče ter navpičnih sten na obeh straneh. Tirnica vozička je nameščena na srednji črti zgornje prirobne plošče. Njegova struktura je preprosta. Je enostaven za izdelavo in primeren za množično proizvodnjo, vendar ima veliko lastno težo.
Način vožnje mehanizma za upravljanje žerjava lahko razdelimo v dve kategoriji: ena je centraliziran pogon, kar pomeni, da se en motor uporablja za pogon dolge transmisijske gredi za pogon pogonskih koles na obeh straneh; drugi je ločen pogon, to pomeni, da pogonska kolesa na obeh straneh uporabljajo en elektromotorni pogon. Srednja in mala mostna dvigala večinoma uporabljajo način pogona "tri v enem", ki združuje zavore, reduktorje in motorje. Navadna mostna dvigala z veliko dvižno zmogljivostjo so enostavna za namestitev in nastavitev. Pogonska naprava pogosto uporablja univerzalno sklopko. .
Odsek delnega dvojnega nosilca v obliki škatle v obliki tirnice in delnega enojnega glavnega nosilca v obliki škatle v obliki tirnice je sestavljen iz zgornje in spodnje prirobne plošče ter glavne in pomožne mreže neenake debeline. Tirnica vozička je nameščena nad glavno mrežo.
Plošča se lahko izpusti, enojni glavni nosilec v obliki škatle izven proge pa se nadomesti z glavnim nosilcem v obliki škatle s široko prirobnico za dva glavna nosilca. Lastna teža je majhna, vendar je izdelava bolj zapletena.
Struktura štirih nosilcev je sestavljena iz štirih ravnih nosilcev, ki tvorijo strukturo zaprtega prostora. Površina zgornjega vodoravnega nosilca je na splošno prekrita s pohodno ploščadjo, ki ima majhno težo in visoko togost. Manj močan in manj proizveden.
Nosilna konstrukcija vierendeel je podobna delnemu glavnemu nosilcu v obliki tirnice v obliki škatle, ki je sestavljen iz štirih jeklenih plošč, ki tvorijo zaprto strukturo. Razen glavne mreže je nosilec v obliki črke I s trdno mrežo, preostale tri jeklene plošče so vrezane v številna okna v skladu z zahtevami zasnove, da tvorijo nepoševno palico. Nosilec vierendeel je opremljen s pohodnimi ploščadmi na površini zgornjega in spodnjega vodoravnega nosilca, mehanizem za upravljanje žerjava in električna oprema pa sta nameščena znotraj okvirja mostu. Ima majhno težo in visoko splošno togost. To je vrsta, ki se pogosto uporablja na Kitajskem.
Mostni žerjavi se pogosto uporabljajo v notranjih in zunanjih skladiščih, tovarnah, dokih in odprtih skladiščih. Mostne žerjave lahko razdelimo na tri vrste: navadna mostna žerjava, enostavna mostna dvigala in specialna mostna dvigala za metalurgijo.
Navadna mostna dvigala poganja predvsem elektrika in se praviloma upravljajo v voznikovi kabini, na voljo pa so tudi daljinski upravljalniki. Dvižna zmogljivost lahko doseže 500 ton, razpon pa lahko doseže 60 metrov.
Preprosti gredni mostni žerjav se imenuje tudi gredni žerjav. Njegova struktura je podobna navadnemu mostnemu žerjavu, njegova dvižna zmogljivost, razpon in delovna hitrost pa so majhni. Glavni nosilec okvirja mostu je preprost prečni nosilec, sestavljen iz I-nosilca ali drugega jeklenega profila in jeklene pločevine. Verižno dvigalo ali električno dvigalo se uporablja s preprostim vozičkom kot dvižni voziček. Voziček običajno poteka po spodnji prirobnici I-nosilca. Okvir mostu lahko poteka vzdolž proge na dvignjenem ali tiru, obešenem pod dvignjenim. Ta vrsta žerjava se imenuje žerjav z vzmetnim nosilcem.
Metalurška mostna dvigala lahko sodelujejo pri specifičnih procesnih operacijah v procesu proizvodnje jekla. Njegova osnovna konstrukcija je podobna običajnim mostnim žerjavom, vendar so na dvižnem vozičku nameščeni tudi posebni delovni mehanizmi oziroma naprave.
Delovne značilnosti te vrste žerjava so pogosta uporaba, težki pogoji in visoka raven dela. Obstaja pet glavnih vrst.
Livarski žerjavi: uporabljajo se za dvigovanje staljenega železa v mešalne peči, peči za proizvodnjo jekla in dviganje staljenega jekla v opremo za kontinuirano litje ingotov ali kalupe za ingote. Glavni voziček dviguje sod, pomožni voziček pa opravlja pomožna dela kot je obračanje soda. Da bi razširili obseg uporabe pomožnega kavlja in bolje služili procesu izdelave jekla, so glavni in pomožni kavlji razporejeni v glavnem in pomožnem kavlju z neodvisnimi mehanizmi za upravljanje vozička. na pomožnem vozičku in tečejo po svojih tirnicah. Običajno uporabljeni strukturni obliki sta štiri-nosilni tip s štirimi tirnicami in štiri-nosilni tip s šestimi tirnicami.
Vpenjalni žerjav: Uporabite objemke, da navpično dvignete visokotemperaturni jekleni ingot v peč za globoko namakanje ali pa ga vzemite ven in položite na tovornjak za ingote.
Žerjav za luščenje: Uporablja se za iztiskanje jeklenega ingota iz kalupa za jeklene ingote. Na vozičku je posebna naprava za odstranjevanje, metoda odstranjevanja pa je odvisna od oblike kalupa za ingote: nekateri žerjavi za odstranjevanje stisnejo jekleni ingot z drogom za vrat in dvignejo kalup za ingote s kleščami; nekateri uporabljajo klešče za stiskanje kalupa za ingote, Majhne klešče dvignejo ingot.
Napajalni žerjav: uporablja se za dodajanje polnjenja v odprto kurišče. Spodnji konec stebra glavnega vozička je opremljen s palico za pobiranje, ki se uporablja za mešanje škatle z materialom in pošiljanje v peč. Glavni steber se lahko vrti okoli navpične osi, palica za pobiranje pa se lahko vrti gor in dol ter vrti. Pomožni voziček se uporablja za pomožne operacije, kot je popravilo peči.
Kovaški žerjav: uporablja se za kovanje velikih obdelovancev v sodelovanju s hidravličnimi stiskalnicami. Na kavelj glavnega vozička je obešen poseben obračalnik za podporo in obračanje obdelovanca; pomožni voziček se uporablja za dvigovanje obdelovanca.