Kako kupiti žerjave za delavnice za jeklene konstrukcije?

Kako kupiti žerjave za delavnice za jeklene konstrukcije?
 

Trenutno se delavnice za jeklene konstrukcije pogosto uporabljajo pri gradnji tovarn. Zaradi kratkega obdobja gradnje, enostavnega postopka gradnje in nizkih stroškov imajo delavnice za jeklene konstrukcije vedno prednost, razen ob posebnih priložnostih.
 

Za razliko od pregleda žerjavov, nameščenih v armiranobetonskih delavnicah, je pri pregledu žerjavov v delavnicah z jeklenimi konstrukcijami treba posvetiti več pozornosti.
 

1. Velike vibracije, glasen hrup, enostavno zrahljati povezavo
 

Zaradi slabega učinka absorpcije vibracij in zvoka v delavnicah za jeklene konstrukcije bodo med delovanjem žerjava nastajale velike vibracije in hrup, zlasti ko vozi voziček.
 

Trenutno je običajno uporabljena metoda za zmanjšanje vibracij vstavljanje gumijastih nagnjenih tesnil med voziček žerjavaželeznicaand nosilec tirnice. Ta gumijasta tesnila lahko absorbirajo tresljaje in hrup ter hkrati prilagajajo nivo kolovoza.
 

Vendar pa ta struktura zmanjša togost sklopke medkolovozin nosilec tirnice. Ko voziček žerjava teče, bo občasno stiskanje in odboj gumijastega tesnila povzročilo, da se bo povezava kolovoza (kot je spojna plošča tirnice, vijaki kavljev itd.) lažje sprostila.
 

Pri pregledu je bilo večkrat ugotovljeno, da so bili zrahljani vezni vijaki med tirnicami vozičkov ali pa so bili zrahljani vijaki kljuk tirov. Zato je pri namestitvi tirnic priporočljivo izvesti naslednje ukrepe:
 

(1) Strogo nadzorujte višino gumijastega tesnila. Ko je višinska razlika nosilca tirnice velika, je treba za izravnavo najprej uporabiti železno tesnilo, na koncu pa namestiti gumijasto tesnilo;
 

(2) Uporabite večjo silo pred zategovanjem na kaveljskih vijakih, da stisnete gumijasto tesnilo, da povečate togost povezave. Istočasno je treba uporabiti momentni ključ za enakomerno porazdelitev sile pred zategovanjem med pritrdilnimi vijaki tirnice;
 

(3) Sprejeti so zanesljivejši ukrepi proti popuščanju, kot so dvojne matice.
 

2. Bočna togost in nestabilnost nosilca tirnice
 

Nosilni tramovi tovarniških zgradb jeklenih konstrukcij večinoma uporabljajo jeklene profile lastne izdelave z naležnimi površinami v obliki črke I. Za pritrditev nosilnih nosilcev se običajno uporabljajo naslednje metode: nosilni nosilci se namestijo na nosilce jeklenih stebrov, spodnje robne plošče nosilcev pa se na nosilce povežejo s sorniki. Zgornja robna plošča nosilca je povezana s stebrom preko povezovalne plošče.
 

Ko voziček žerjava teče ali viseči predmet vzdolžno niha vzdolž glavnega nosilca, uporablja stransko spreminjajočo se obremenitev na nosilni nosilec tirnice prek velikih koles;
 

Če bočna togost nosilnega tirnega nosilca v tem času ni zadostna in se pojavijo močne vibracije ali če nosilni tirnični nosilec ni trdno pritrjen in postane nestabilen, bo to negativno vplivalo na varno delovanje žerjava.
 

Pri nekaterih tirnih nosilcih z dolgim ​​razponom, ko je žerjav v srednjem razponu tirnega nosilca, zagon in zaviranje praznega vozička povzročita, da tirni nosilec ustvari velike bočne vibracije.
 

Trenutni predpisi o inšpekcijskih pregledih žerjavov nimajo jasnih standardnih zahtev in ustreznih metod inšpekcijskih pregledov za stransko togost nosilca tirnice, zaradi česar je težko presojati med pregledom.
 

Predlaga se, da se lahko preprost voziček za zagon in zaviranje brez obremenitve, nazivne obremenitve in 1,1-kratne nazivne obremenitve uporabi za preverjanje bočne togosti tirnega nosilca med pregledom.
 

3. Merjenje togosti žerjavnega nosilca
 

Sodba oglavni nosilectogost Tradicionalno se metoda nivoja običajno uporablja za obešanje tehtnice na sredino razpona glavnega nosilca, pod tehtnico pa se obesi predhodno zategnjena utež, nivo pa se uporablja za merjenje odčitkov ustreznega traku glavni nosilec pod nazivno obremenitvijo brez obremenitve oziroma nazivno obremenitev srednjega razpona in izračunajte. Vrednost elastičnega upogiba glavnega nosilca se uporablja za določitev, ali je togost glavnega nosilca kvalificirana.
 

Pravzaprav odčitki glavnega nosilca pod nazivno obremenitvijo ne vključujejo le dejanske elastične deformacije glavnega nosilca, temveč tudi deformacijo nosilnega tirnega nosilca, montažno režo kolesa vozička, montažno režo vozička, deformacija kolovoza in trolejbusa ter deformacija dvižne žične vrvi. čakati.
 

Za žerjav, nameščen v stavbi tovarne betonske konstrukcije, je elastična deformacija glavnega nosilca veliko večja od drugih zgoraj omenjenih predmetov, montažno režo in deformacijo tirnice pa je mogoče prezreti; toda pri žerjavu v tovarniški zgradbi jeklene konstrukcije je nosilni nosilec tirnice pod pritiskom kolesa nazivne obremenitve bo prišlo do velikega elastičnega odklona (merjeno približno 2-3 mm), ki bo dodan k izmerjena vrednost deformacije glavnega nosilca žerjava, kar povzroči veliko napako.
 

Zato, ko je vrednost, izmerjena s tradicionalno metodo, blizu ali presega kritično vrednost S/800 (S je razpon žerjava), zlasti pri namestitvi žerjava z majhnim razponom na tračni nosilec z velikim razponom, upoštevati je treba vpliv elastičnega upogiba tirnega nosilca.
 

Naslednjo metodo lahko uporabite za ponovni preizkus, da preverite: obesite tri tehtnice na notranjo stran obeh končnih nosilcev žerjava oziroma srednji razpon glavnega nosilca, jih predhodno zategnite s težkimi predmeti in uporabite libelo, da izmerite obremenitev žerjava v prostem teku oziroma nazivno obremenitev. Nato izračunajte dejansko vrednost elastičnega upogiba glavnega nosilca pod nazivno obremenitvijo.
 

Zgornja metoda odraža deformacijo tirnega nosilca in deformacijo kolesa vozička v numerični spremembi merila končnega nosilca, v bistvu odpravi vpliv deformacije tirnega nosilca na določitev togosti glavnega nosilca in ima visoko natančnost.