Kako preveriti dodatke žerjava 1?

Kako preveriti dodatke žerjava 1?

 

Dodatki za žerjave so izjemno pomembni za mostne in portalne žerjave, kako torej po nakupu dvigala preveriti kakovost pribora za žerjave?

 

Pazljivo preglejte naslednjo vsebino in ustrezajte dodatkom izdelka. Naše podjetje organizira običajne dodatke za žerjave in inšpekcijske metode, kot sledi:

 

1. Žična vrv

 

(1) Število pretrganih žic v dolžini polaganja ne sme presegati 10 odstotkov, količina obrabe in korozije na površini jeklene žice pa ne sme presegati 40 odstotkov prvotnega premera (žična vrv za dviganje vroče kovine oz. nevarnih kristalov, je standard za razrez zlomljenih žic vzet kot 1/2 splošnega žerjava).

 

(2) Žična vrv ne sme imeti hudih deformacij, kot so pregibi, mrtvi koti, trdi upogibi, plastična deformacija, prolaps konopljinega jedra itd., in stanje mazanja je dobro.

 

(3) Dolžina žične vrvi mora zagotavljati, da ko je kavelj spuščen v najnižji položaj (vključno z jamo), žična vrv, ki ostane na bobnu, ni manjša od 3 obratov.

 

(4) Na koncu žične vrvi morata biti več kot 2 fiksni tlačni plošči.

 

 

2. Škripec

 

(1) Jermenica se vrti prožno, čisto in gladko brez razpok in ni nobene napake na platišču kolesa ali poškodbe žične vrvi.
 

(2) Ko neenakomerna obraba utora kolesa doseže 3 mm ali obraba debeline stene doseže 20 odstotkov prvotne debeline stene ali zmanjšanje premera dna utora kolesa doseže 50 odstotkov premera žične vrvi, škripec je treba razrezati.
 

(3) Ščitnik škripca mora biti nameščen trdno brez poškodb ali očitnih deformacij.
 

 

3. Kavelj
 

(1) Površina mora biti gladka in čista, brez napak, kot so razpoke in ostri koti. Popravljalno varjenje ni dovoljeno za napake na kavlju.
 

(2) Kavelj se mora prožno vrteti, pozicionirni vijaki in razcepke pa morajo biti nepoškodovani.
 

(3) Na nevarnem delu spodnjega dela trnka in spodrezanem delu navojnega dela repa trnka so strogo prepovedane razpoke.
 

(4) Količina obrabe nevarnega odseka ne sme presegati 10 odstotkov prvotne velikosti. Obraba puše ploščatega kavlja ne sme presegati 50 odstotkov prvotne velikosti, obraba trna pa ne sme presegati 5 odstotkov prvotne velikosti.
 

 

4. Zavora
 

(1) Delovanje je prožno in zanesljivo, nastavitev pa mora biti zmerno tesna, brez razpok, vzmet pa nima plastične deformacije in roba.
 

(2) Ko se zavorno kolo sprosti, mora biti razmik med zavorno čeljustjo in zavornim kolesom v bistvu enak. Največja odprtina zavornega traku (ena stran) mora biti manjša ali enaka 1 mm, dvig pa mora biti manjši ali enak 0,7 mm.
 

(3) Zavorna torna površina zavornega kolesa ne sme imeti napak, ki ovirajo zaviranje, in ne sme biti umazana z oljem ali barvo.
 

(4) Neravnina površine kolesa mora biti manjša od 1,5 mm, količina obrabe debeline platišča zavornega kolesa mehanizma za dviganje in premikanje mora biti manjša od 40 odstotkov prvotne debeline, debelina obrabe pa rob zavornega kolesa drugih mehanizmov mora biti manjši od 40 odstotkov prvotne debeline 50 odstotkov.
 

(5) Za dvigovanje vroče kovine, vnetljivega in eksplozivnega nevarnega blaga ali žerjavov, ki lahko povzročijo večjo nevarnost ali izgubo zaradi zdrsa kavlja, mora biti dvižni mehanizem opremljen z dvema kompletoma zavor.
 

5. Omejitev in blokirna naprava
 

(1) Omejevalnik nad vitlom mora zagotoviti, da ko se kavelj dvigne do mejnega položaja (električno dvigalo > 0,3 m, žerjav z dvojnim nosilcem > 0,5 m), lahko samodejno reže izklopite napajanje. Tudi novo nameščen žerjav naj ima spodnjo mejoomejevalnik.
 

(2) Obratovalni mehanizem mora biti opremljen z omejevalnikom gibanja in omejevalnikom medsebojne induktivnosti, da se zagotovi, da ko dva žerjava potujeta na razdalji 0,5 m drug od drugega, bo žerjav samodejno potoval z oddaljenost 0.5 do 3 m od konca meje (odvisno od tonaže). Prekinite napajanje.
 

(3) Ko kletka (kabinet) dvigala (ali dvigala) prečka zgornjo in spodnjo končno postajo za 30-100 mm, mora stikalo za prekoračitev prekiniti krmilno vezje; ko prečka izravnalni položaj končne postaje za 130-250 mm, mora končno stikalo prekiniti glavno napajanje se ne ponastavi samodejno. Nožna stikala niso dovoljena za končna stikala.
 

(4) Žerjavi z vzpenjanjem morajo biti nameščeni z napravami za največjo in najmanjšo mejo, ki preprečujejo nagibanje ogrodja naprej in nazaj. Ko amplituda doseže največjo ali najmanjšo mejo, se mora koren ogrodja dotakniti končnega stikala, da prekine napajanje.
 

(5) Na vratih kabine mostnega žerjava, loputi, ki vodi do okvirja mostu, in vratih končnih nosilcev na obeh straneh žerjava so nameščene zaščitne naprave za zaklepanje vrat; podestna vrata dvigala (ali dvigala) morajo biti opremljena z mehanskimi in električnimi blokirnimi napravami. Vrata avtomobila morajo biti opremljena z električno zaklepno napravo; vrata varnostne kabine na vrhu kabine dvigala s posadko morajo biti opremljena z zaščitno napravo za zaklepanje; vrata kabine dvigala s posadko morajo biti opremljena z občutljivo varnostno ploščo na dotik.
 

(6) Za dvižne stroje, ki delujejo na prostem, morajo vse vrste končnih stikal in električnih delov za zaklepanje imeti ukrepe proti dežju in snegu.
 

 

6. Varovalna naprava za parkiranje
 

(1) Različna stikala so v dobrem stiku, zanesljiva pri delovanju in enostavna za uporabo ter lahko v nujnih primerih hitro prekinejo napajanje (električno dvigalo z gumbi, ki deluje na tleh, mora biti opremljeno tudi s stikalom za zaustavitev v sili) .
 

(2) Odbojnike je treba namestiti v potovalni mehanizem velikega žerjava in vozička, stranice štirih koncev stebra železniškega terminala in spodnji mejni položaj dvigala (ali dvigala).
 

(3) Vse vrste odbojnikov morajo biti trdno nameščene. Uporabite gumijaste blažilnike, debelina vozička je 50-60 mm, debelina vozička pa 100-200 mm; če se uporabljajo bloki iz trdega lesa, mora biti površina lesenih blokov opremljena z gumo.
 

(4) Končni omejevalnik tira mora biti sposoben prenesti udarec žerjava, ko deluje s polno obremenitvijo. Za žerjave 50t in več je treba namestiti omejevalnike preobremenitve. Dvigala morajo biti nameščena z omejevalniki obremenitve ter zaščitnimi napravami za prekoračitev hitrosti in izpad nadzora.
 

(5) Zaščita mostnega žerjava v ničelnem položaju mora biti nepoškodovana.