Ali poznate tri glavne sestavne dele 15-tonskega mostnega žerjava

Ali poznate tri glavne sestavne dele 15-tonskega mostnega žerjava
 

Trije glavni sestavni deli 25-tonskega mostnega žerjava so kavelj, žična vrv in zavora. Ko pride do težave s temi tremi komponentami, je zelo enostavno povzročiti padec visečega predmeta in celo povzročiti resne žrtve.

 

 

Ne glede na to, ali gre za mostni ali portalni žerjav, je pogosta težava z njihovimi kavlji v glavnem ta, da je težka vrv odpeta, to je, ko predmet ni dobro vezan, kot med težko vrvjo presega 120 stopinj ali stran se med dviganjem dotakne kavlja. , se bo vrv dvigala izvlekla iz kljuke, ko bo spodnji del težkega predmeta naslonjen.
 

Poleg tega je trnek izdelan iz sive litine ali jeklene litine, zato je krhek, ni odporen na udarce in se lahko zlomi. Če je torej mesto ozko ali je upravljavec nepreviden med postopkom dviganja, se bo škripec poškodoval zaradi trka. in poškodovana.
 

Ko se škripec poškoduje, bo zlom njegovega roba povzročil prerez žične vrvi ali celo prerezal žično vrv in povzročil nesrečo. Če upravljavec ne bo pravočasno dopolnil goriva v jermenico kljuke, lahko obraba dna utora preseže standard zaradi neprilagodljivega vrtenja jermenice. Čez čas bo jermenica napol počena, kavelj pa bo povzročil nesrečo med delovanjem.
 

Ne le to, ko se količina obrabe na dnu utora poveča, bo vdelana količina jeklene žične vrvi globoka in odpornost proti trenju se bo povečala, kar bo vodilo do globlje vdelane količine jeklene žične vrvi in ​​povečalo upora, kar bo povzročilo puhanje jeklene žice in pospešilo razrez.

 

 

Pogoste težave z žično vrvjo na splošno povzročajo človeški dejavniki.
 

Na primer, ko operater deluje, se jeklena žična vrv pogosto drgne in trči ob nekatere naprave in zgradbe, kar povzroči delni zlom in deformacijo zunanje plasti jeklene žične vrvi;
 

Ko kolut deluje, je žična vrv neurejeno navita v več plasteh na kolutu;
 

Kavelj se pogosto vrti v zraku in žična vrv je zvita;
 

Dolgotrajno pomanjkanje olja na jekleni žični vrvi povzroča rjavenje površine;
 

Jeklena vrv se pogosto zažge pri visoki temperaturi, jeklena vrv pa se opeče ob stiku z visokonapetostnim daljnovodom, kar je tudi vzrok nesreče.

 

 

 

Pogoste težave z zavoro so: glavna vzmet zavore je poškodovana ali preohlapno nastavljena in zavorni moment je nezadosten;
 

Prekomerna obraba zavorne čeljusti razkrije žeblje kapice, kar ima za posledico nezadostno trenje in zavora ne more zavirati težkih predmetov;
 

Blokirna matica zavorne ročice je ohlapna, ročica se premakne ali so spoji sistema ročice zataknjeni itd., kar vpliva na zavoro;
 

Odprtina zavorne čeljusti je nenormalna. Ko so nekatere zavore odprte, je razmik zavorne čeljusti na eni strani kar 2 do 3 mm, na drugi strani pa je zavorna čeljust še vedno pritrjena na zavorno kolo, kar pospešuje obrabo zavorne čeljusti in zavore. kolo. , avtomobila ni mogoče zavirati, ko je močno obremenjen.
 

Poleg tega so neugodne tudi pretesne zavore, saj se bo, ko je odprtina zavore manjša od običajne vrednosti, povečala upor vrtenja zavornega kolesa, pogosto pa boste čutili vonj po zažgani koži. imeti nesrečo.

 

Da bi zagotovili varno uporabo treh glavnih komponent žerjava in preprečili nesreče, mora vsak uporabnik in upravljavec žerjava narediti naslednje:

 

1. Za zagotovitev, da je naprava proti ločevanju kljuke nedotaknjena, mora biti kljuka med uporabo zaščitena pred trčenjem;
 

Vedno dodajte olje na vsako mazalno točko;
 

Če razpoke, zlomi ali obraba presega standard, je treba jermenico pravočasno zamenjati.
 

Pogosto preverjajte telo kljuke in jo pravočasno popravite, ko razpoke in obraba ustja kljuke presežejo 10 odstotkov debeline in se spremeni stopnja odprtine.
 

Omeniti velja, da napak na kavlju ni mogoče popraviti in zvariti.

 

2. Pri uporabi žične vrvi se je treba izogibati ostrim kotom.
 

Hitrost začetnega (zaviranja) zaviranja in pospeševanja (zaviranja) žerjava mora biti počasna, da se prepreči zlom žične vrvi zaradi prevelike sile.
 

Ko žerjav dela ob daljnovodu, bodite pozorni na zadostno varnostno razdaljo od električnega voda, da preprečite, da bi žična vrv zadela električni vod in se opekla.
 

Ko je žična vrv v stiku z ostrimi vogali zgradb in opreme, jo je treba obložiti z lesenimi kockami.
 

Žične vrvi morajo biti lepo razporejene na kolutu brez zmede, da preprečite poškodbe pod pritiskom.
 

Ne varite ob strani žične vrvi, da preprečite, da bi visokotemperaturni oblok in varilna žlindra zažgala žično vrv.
 

Če je žična vrv prekratka, ni dovoljena dolga pot za ponovno uporabo.
 

Za izboljšanje vzdrževanja žične vrvi pogosto uporabljajte kerozin in druga čistilna sredstva, da izperete umazanijo z žične vrvi, in bodite pozorni na namakanje mazalnega olja v žično vrv.
 

Med delovanjem mora upravljavec enkrat na dan preveriti žično vrv, paziti, da preveri, ali je žična vrv obrabljena, zlomljena žica, korozija, sprememba premera in druge fizikalne in kemične spremembe, in paziti, da preveri stanje pritrditve vrvi konec.

 

3. Ko žerjav deluje, mora upravljavec skrbno preveriti, ali deli zavore delujejo normalno, ali so zataknjeni, ali je razmik zavornih čeljusti primeren, ali je površina zavornega obroča dobra in ali je nastavitvena matica privita.
 

Zavoro je treba mazati dvakrat tedensko, vendar pazite, da mazalno olje ne pride na torne dele.
 

Če obraba zavornih čeljusti, zavornih koles, majhnih gredi, trnov itd. presega standard; glavna in pomožna vzmet sta zlomljeni ali plastično deformirani; , zaradi pravočasnega popravila zaradi zagotavljanja varnosti ni dovoljeno teči bolniško