Upravljalni mehanizem žerjava in način vožnje

Upravljalni mehanizem žerjava in način vožnje

 

Žerjav, znan tudi kot žerjav, žerjav, žerjav. Je pogosto uporabljena dvižna oprema. Ta članek bo v glavnem opisal mehanizem delovanja in način vožnje žerjava.

 

 

1. Mehanizem za upravljanje žerjava

 

Upravljalni mehanizem žerjava običajno uporablja samo štiri pogonska in gnana kolesa. Če je dvižna zmogljivost velika, se za zmanjšanje pritiska koles pogosto uporablja dodajanje koles. Če je koles več kot štiri, je treba za enakomerno porazdelitev obremenitve žerjava na vsako kolo uporabiti zgibno izravnalno napravo.

 

Kovinska konstrukcija mostu je sestavljena iz glavnih in končnih nosilcev ter je razdeljena v dve kategoriji: most z enojnim glavnim nosilcem in most z dvojnim nosilcem. Enogredni most je sestavljen iz enega glavnega nosilca in končnih nosilcev, ki se nahajajo na obeh straneh razpona, medtem ko je dvogredni most sestavljen iz dveh glavnih in končnih tramov.

 

Glavni in končni nosilec sta togo povezana, na obeh koncih končnega nosilca pa so nameščena kolesa, ki podpirajo most, ki poteka na dvignjeni konstrukciji. Gosenice so privarjene na glavni nosilec za delovanje dvižnega vozička. Obstaja veliko strukturnih tipov mostnih glavnih nosilcev, tipični vključujejo škatlasto strukturo, strukturo s štirimi nosilci in strukturo votlih nosilcev.

 

Škatlasto strukturo lahko razdelimo na več tipov: dvojni nosilci v obliki škatle na progi, dvojni nosilci v obliki škatle zunaj proge, enojni glavni nosilci v obliki škatle zunaj proge itd. Dvojni nosilec v obliki škatle je široko uporabljena osnovna oblika. Glavni nosilec je sestavljen iz zgornje in spodnje prirobne plošče ter navpičnih sten na obeh straneh. Tirnice vozička so nameščene na srednji črti zgornje prirobne plošče. Njegova struktura je preprosta. Je enostaven za izdelavo in primeren za množično proizvodnjo, vendar je težak.

 

Prečni prerezi izventirnih škatlastih dvojnih nosilcev in zunajtirnih škatlastih enojnih glavnih nosilcev so sestavljeni iz zgornjih in spodnjih prirobnih plošč ter glavnih in pomožnih lamel neenake debeline. Tirnice vozičkov so nameščene nad glavnimi mrežami, kratke ojačitve v škatli pa so. Plošča se lahko izpusti. Med njimi je enojni glavni nosilec v obliki škatle nadomeščen z enim glavnim nosilcem v obliki škatle s široko prirobnico. Lastna teža je manjša, vendar je izdelava bolj zapletena. Štiri paličasta konstrukcija je sestavljena iz štirih ravnih palic, združenih v strukturo zaprtega prostora. Površina zgornjega vodoravnega nosilca je običajno tlakovana s pohodno ploščadjo. Ima majhno težo in visoko togost. Vendar pa ima v primerjavi z drugimi strukturami velike dimenzije, zapleteno izdelavo in utrujenost. Nižja intenzivnost, manj proizvedena.

 

Nosilna konstrukcija odprtega spleta je podobna upognjenemu glavnemu nosilcu v obliki škatle. Sestavljen je iz štirih jeklenih plošč, ki tvorijo zaprto strukturo. Razen glavne mreže, ki je nosilec v obliki črke I iz trdne mreže, so preostale tri jeklene plošče vrezane v številna okna v skladu z zahtevami zasnove, da se oblikuje nagnjena struktura brez palic. Nosilec z odprto mrežo ima pohodne ploščadi na površini zgornjega in spodnjega vodoravnega nosilca, pogonski mehanizem žerjava in električna oprema pa sta nameščena znotraj mostu. Ima majhno težo in visoko splošno togost. To je vrsta, ki se pogosto uporablja na Kitajskem.

 

Navadna mostna dvigala poganja predvsem elektrika, običajno jih upravljamo v kabini, nekatera pa tudi daljinsko. Dvižna zmogljivost lahko doseže 500 ton, razpon pa lahko doseže 60 metrov.

 

 

Enostavno gredno mostno žerjavo imenujemo tudi gredno žerjavo. Njegova strukturna sestava je podobna navadnemu mostnemu žerjavu, vendar so njegova dvižna zmogljivost, razpon in delovna hitrost manjši. Glavni nosilec mostu je preprost prečni nosilec, sestavljen iz I-nosilca ali drugega jeklenega profila in pločevine. Ročno verižno ali električno dvigalo je opremljeno z enostavnim vozičkom kot dvižnim vozičkom. Voziček običajno poteka po spodnji prirobnici I-nosilca. Most lahko poteka po tiru na dvignjeni konstrukciji ali na tiru, obešenem pod dvignjeno konstrukcijo. Ta vrsta žerjava se imenuje viseči žerjav.

 

 

Metalurška mostna dvigala lahko sodelujejo pri specifičnih procesnih operacijah v procesu proizvodnje jekla. Njihova osnovna konstrukcija je podobna običajnim mostnim žerjavom, vendar so opremljena tudi s posebnimi delovnimi mehanizmi oziroma napravami na dvižnem vozičku. Delovne značilnosti te vrste žerjava so pogosta uporaba, težki pogoji in delo na visoki ravni. Obstaja pet glavnih vrst.

 

Žerjav za litje z enostavnim mostnim žerjavom: uporablja se za dvigovanje staljenega železa v mešalne peči, peči za izdelavo jekla in dviganje staljenega jekla v opremo za kontinuirano litje ingotov ali kalupe za jeklene ingote. Glavni voziček dvigne vedro, pomožni voziček pa opravlja pomožne naloge, kot je obračanje vedra.

 

 

Vpenjalni žerjav: uporabite objemke, da visokotemperaturne jeklene ingote navpično dvignete v globoko namakalno peč ali pa ga vzemite ven in ga položite na tovornjak za prevoz ingotov.

 

Žerjav za odstranjevanje ingotov: uporablja se za izgon jeklenih ingotov iz kalupa za jeklene ingote. Na vozičku je posebna naprava za odstranjevanje ingotov, način odstranjevanja kalupa za ingote pa je odvisen od oblike kalupa za ingote: nekateri žerjavi za odstranjevanje uporabljajo vratno palico, da pritisnejo ingot, in uporabljajo klešče, da dvignejo kalup za ingote; nekateri uporabljajo klešče, da zadržijo kalup za ingote in uporabijo Uporabite majhne klešče, da dvignete jekleni ingot.

 

Polnilni žerjav: uporablja se za dodajanje polnjenja v odprto kurišče. Spodnji konec stebra glavnega vozička je opremljen s pobiralno palico za dvigovanje škatle z materialom in pošiljanje v peč. Glavni steber se lahko vrti okoli navpične osi, palica za pobiranje pa se lahko vrti gor in dol ter vrti. Pomožni voziček se uporablja za pomožne operacije, kot je popravilo peči.

 

Kovaški žerjav: uporablja se v povezavi s hidravlično stiskalnico za kovanje velikih obdelovancev. Na kavelj glavnega vozička je obešen poseben obračalnik za podporo in obračanje obdelovanca; pomožni voziček se uporablja za dvigovanje obdelovanca.

 

 

2. Način vožnje žerjava

 

Razdelimo ga lahko v dve kategoriji: ena je centraliziran pogon, kar pomeni, da se en motor uporablja za pogon dolge menjalne gredi za pogon pogonskih koles na obeh straneh; drugi je ločen pogon, to pomeni, da pogonski kolesi na obeh straneh poganjata po en motor. Srednji in mali mostni žerjavi večinoma uporabljajo način vožnje "tri v enem", ki združuje zavore, reduktorje in motorje. Običajni mostni žerjavi z veliko dvižno zmogljivostjo pogosto uporabljajo univerzalne sklopke kot pogonske naprave za lažjo namestitev in prilagajanje. .