Pogoste vrste okvar delavniških žerjavov - mehanizem delovanja

Pogoste vrste okvar delavniških žerjavov - mehanizem delovanja

 

The30 ton mostni žerjavje neke vrste žerjav, ki teče po progi nad tovarniško stavbo. Na splošno se kavelj uporablja kot naprava za pobiranje. Primeren je za nakladanje, razkladanje in dviganje v trdnem razponu delavnice in skladišča industrijskih in rudarskih podjetij.

 

Njegova osnovna struktura je sestavljena iz treh delov: kovinske strukture, prenosnega mehanizma, varnostnega in nadzornega sistema. Danes večinoma razumemo dva glavna mehanizma delovanja: mehanizma za upravljanje vozička in vozička

 

Pogonski mehanizem vozička je gnan ločeno. Dve pogonski kolesi imata dva niza simetričnih in neodvisnih pogonskih naprav. Pogonska naprava je v glavnem sestavljena iz motorjev, zavor, reduktorjev, koles in drugih komponent. Vsi mehanizmi uporabljajo mehanizme kotalnih ležajev, vsi sestavni deli pa zobnike. Sklopka je povezana, vse aktivne in pasivne kolesne osi pa so podprte na omarici kotnih ležajev za enostavno montažo in demontažo. Ogrodje vozička je varjeno z jeklenimi ploščami, na katere sta nameščena dvižni in tekalni mehanizem.

 

Mehanizem za upravljanje vozička: Pogonski mehanizem vozička je navpični reduktor, ki ga poganja električni motor. Nizkohitrostna gred reduktorja je centralizirano povezana s pogonskim kolesom, drugi konec gredi motorja pa je opremljen z zavoro.

 

Pojavi napak in vzroki tekaškega mehanizma vozička in vozička

 

Tekoči mehanizem vozička ima pogosto napake v slabem zaviranju, včasih pa se ne more ustaviti na določenem položaju; pritrdilni vijaki podstavka reduktorja so ohlapni; notranje komponente reduktorja so poškodovane zaradi slabega mazanja.

 

Napake mehanizma za upravljanje žerjava so močno tresenje in hrup tresljajev žerjava med zaviranjem; popuščanje pritrdilnih vijakov reduktorja in poškodba notranjih komponent; poškodba vmesnega sistema naprave za omejitev teka.

 

 

Vzroki:

 

Ena je vozna vztrajnostna sila pri speljevanju ali zaviranju;

 

Drugi je, da voznik deluje v nasprotju s predpisi ali deluje napačno in nenadoma obrne delovanje, ko žerjav teče v eno smer, zaradi česar se motor obrne in povzroči čezmeren udarni navor;

 

Tretja je slabo mazanje, ki ga povzroča premalo mazalnega olja v reduktorju ali drugi razlogi;

 

Četrtič, nastavitev levega in desnega zavornega mehanizma pogonskega mehanizma vozička je neuravnotežena, levi in ​​desni zavorni navor pa med postopkom zaviranja nista enaka, kar povzroči bočno torzijo in vibracije.

 

 

Previdnost

 

Vedno preverite vzporednost, ravnost in čistost tekalne steze vozička ter bodite pozorni na popravilo lokalnih poškodb in deformacij steze.

 

Ohranjajte ravnost in čistočo tekalne steze vozička ter zagotovite napako ravnosti leve in desne tirnice.

 

Pritrdilne vijake vsakega reduktorja je treba pogosto preverjati in zategovati.

 

Pogosto preverjajte in nastavljajte zavore, še posebej tesnost obeh zavornih vzmeti na levi in ​​desni strani vozička ter razdaljo med zavorno čeljustjo in zavornim kolesom je treba prilagoditi, da bosta enaka.

 

Vedno preverite stanje mazanja vsakega reduktorja, poskusite uporabiti mazanje z mastjo, izberite reduktor z dobro torzijsko odpornostjo in velikim osnovnim premerom.