Kako izvajati dnevno vzdrževanje žerjavov?

Kako izvajati dnevno vzdrževanje žerjavov?

1. Pred poukom:

(1) Odstranite prah, maščobo, umazanijo in umazanijo iz notranjosti in zunanjostikabina, znotraj in zunaj omaric z električno opremo (omare), motorjev, reduktorjev, elektromagnetov, zavor in delov kovinskih konstrukcij, ki jih je mogoče brisati (vključno s pohodnimi ploščadmi, ograjami, tekočimi stopnicami, zaščitnimi pokrovi itd.) Odpadki itd. Da bi dosegli brez prahu, masti in ostanki.

(2) Očistite stezo in odstranite ostanke, ki ovirajo gibanje koles.

(3) Mazanje. Namažite v skladu z deli, mastjo in intervali, navedenimi v tabeli mazanja. Oljna šoba in posoda za olje sta popolni, prehod olja je gladek, vsi deli so dobro namazani in ni pomanjkanja olja, prenapolnjenosti in nobenega razlitja.

(4) Pregled:

① Thežičnata vrvni pokvarjen ali obrabljen čez mejo, povezava pa je zanesljiva in fiksna.
②Thekavelj, škripec in boben so brez razpok in zagozditev, žična vrv pa ne pride ven iz utora.
⑧Gred nima ohlapnosti, razpok ali drugih nenormalnosti.
④Zavorna vzmet ni zlomljena, reža je primerna, zaviranje pa je občutljivo in zanesljivo; med delovanjem temperatura zavornega kolesa ne sme preseči 200 stopinj.
⑤Verižni pogon mora imeti ustrezno tesnost. Pogonska veriga pogonskega mehanizma vozička mora imeti enako tesnost na obeh straneh.
⑧Thereduktorteče gladko, brez nenormalnega zvoka, nenormalne oblike in brez puščanja olja.
⑦Vetroodporna zavorna naprava ni poškodovana ali deformirana in je natančno nameščena; ni pojava lepljenja in je zanesljiv za uporabo.
⑧Priključite vijake na vsak del. Popoln in varno povezan.
⑨ Vsa električna stikala, kontaktorji, krmilniki, upori in električni instrumenti so občutljivi in ​​zanesljivi; spoji niso ohlapni in stiki niso ožgani; prikaz instrumenta je normalen.
⑩Razsvetljava in avdio oprema sta popolni in dobro delujeta; vse varnostne naprave delujejo občutljivo in zanesljivo.

2. Po pouku:

(1) Ko je delo končano, dvignite kavelj in parkirajte voziček na enem koncukabina, pregledati in očistiti opremo ter opravljati dnevna vzdrževalna dela. Postavite vsako krmilno ročico (stikalo) v nevtralni položaj (ničelni položaj) in potegnite stikalo za vklop, da zaklenete kabino, da dosežete urejenost, čistočo in varnost.

(2) Izpolnite zapisnike o primopredaji izmene in vzdrževanju.

Redno vzdrževanje (vključno s portalnim žerjavom)

Interval rednega vzdrževanja je običajno 30 dni (ali se določi glede na delovno obremenitev žerjava in delovne ure).

1. Zunanjost︰
Odstranite prah, maščobo, ostanke itd. znotraj in zunaj kabine, omaric z električno opremo (omarice), motorjev, reduktorjev, elektromagnetov, zavor in delov kovinskih konstrukcij, ki jih je mogoče brisati, da dosežete urejenost in čistočo.

2. mazanje︰
(1) Žična vrv. Uporabite konopljino mast za žično vrv, da jo segrejete in nanašate do nasičenosti, ali pa uporabite sintetično grafitno mast na osnovi kalcija ali drugo mast za žično vrv, ki jo nanašate brez segrevanja.
(2) Zobniška sklopka. Nanesite ali vbrizgajte mast na osnovi kalcija ali natrija.
(3) Vsaka tečajna točka zavore. Nalijte majhno količino motornega olja in nato obrišite razlito olje na površini.
(4) Verižni pogon. Dodajte majhno količino motornega olja v verigo.
(5) Preverite nivo olja reduktorja. Nivo olja naj bo na sredini oznake za olje, dodajte več, ko je premalo.

3. Preverite in prilagodite mehanske komponente:
(1) Preverite skupino jermenic kavljev in skupino bobnov. Stiskalni vijaki in objemke vrvi na koncu žične vrvi morajo biti dokončani. Če so zrahljani, jih je treba zategniti. Na nosilcu kljuke in gredi škripca ne sme biti razpok.
(2) Nastavite in preverite zavoro. Delovna površina zavornega kolesa mora biti gladka; kontaktna površina med zavornim jermenom in zavornim kolesom naj bo več kot 70 %, razmak po sprostitvi zavore pa ustrezen; obraba zavornega jermena ne sme presegati 50% prvotne debeline; vzmet ne sme imeti trajnih deformacij ali razpok.
(3) Preverite reduktor. Odprite pokrov nadzorne odprtine in preverite stanje olja v menjalniku. Zobniki se dobro ujamejo, olje je čisto in brez nečistoč, škatla je brez razpok.
(4) Preverite sklopko. Preverite odklon osi in položaj aksialne namestitve. Če ne izpolnjujejo zahtev, jih je treba prilagoditi.
(5) Preverite kolesa in kotne ležaje. Preverite pogoje delovanja velikih in majhnih koles in jih prilagodite, če pride do resnega žvečenja ceste. Sedež kotnega ležaja ne sme imeti razpok, vijaki pa morajo biti popolni in ne zrahljani.
(6) Preverite vodoravni in navpični valj. Valji se morajo prožno vrteti brez resnega zdrsa.
(7) Preverite vse dele prenosa in podporne dele. Brez razpok, odprtih zvarov ali večjih deformacij.
(8) Preverjanje delovanja. Vsi deli delujejo gladko brez neobičajnega hrupa ali nenormalnosti; zavorna zmogljivost je zanesljiva, zvok ležaja je normalen in enakomeren, njegova temperatura (med delovanjem) pa ne sme preseči 80 stopinj.

4. Preverite kovinsko strukturo:
Ne sme biti večjih deformacij sestavnih delov, nobenih razpok v osnovni kovini in povezovalnih zvarih ter nobenih popuščanja ali odpadanja povezovalnih vijakov.

5. Preverite in odpravite napake v električnih komponentah:
(1) Očistite in preverite motor. Obrišite oljne madeže na površini ohišja, odzračite prezračevalne reže in odstranite krtačni prah znotraj stroja. Na površini krtače in drsnega obroča ne sme biti očitnih neravnin ali opeklin; krtačo je treba prosto namestiti v okvir krtače, njena obraba pa ne sme presegati 1/3 prvotne višine; kontaktna površina med krtačo in drsnim obročem mora dosegati 75 % njegovega preseka % ali več, da se ohrani dober stik. Vzmet ne sme biti zlomljiva in trajno deformirana. Vodilne žice so dobro zavite in varno povezane. Vsi povezovalni vijaki so popolni in niso zrahljani. Motor teče gladko, brez neobičajnih vibracij ali hrupa, iskre krtač so normalne in temperatura motorja se normalno dvigne.
(2) Očistite in preverite glavni krmilnik in krmilnik odmikača. Očistite notranji prah in umazanijo ter dodajte majhno količino mazalnega olja na vse vrteče se gredi. Dinamični in statični kontakti morajo biti v dobrem stiku, skupna dolžina v smeri širine mora biti večja od 3/4, količina korozije pa ne sme biti večja od 40 % prvotne debeline; vsaka vzmet ne sme imeti razpok ali trajnih deformacij, njen pritisk pa mora biti zmeren. Med delovanjem je vsaka prestava jasno postavljena in lahka.
(3) Preverite kontaktorje, releje, elektromagnete in omejevalnike. Polirajte kontakte, odstranite madeže ablacije in zamenjajte močno ožgane kontakte. Stiki morajo imeti dober stik in zmeren pritisk. Pokrov za gašenje obloka mora biti popoln in v dobrem stanju, zatič gredi pa ne sme biti zrahljan. Med delom sta sesanje in lomljenje natančna, ni zatikanja ali tresenja, ponastavitev je dobra in ni nenavadnega hrupa.
(4) Preverite upor. Na površini ni umazanije ali rje, vijačne povezave niso ohlapne, vodniki so dobro povezani. Plošča upora ali uporovna žica ni poškodovana.
(5) Preverite varovalko. Zmogljivost taline je treba izbrati pravilno in je ne smemo samovoljno zamenjati z bakreno žico ali drugimi kovinami.
(6) Svetlobne, avdio in napajalne naprave. Svetloba in avdio oprema sta popolni in v dobrem stanju. Vodniki električnih vodnikov morajo biti dobro povezani brez kakršnih koli nepravilnosti. Tokovni odjemnik mora biti v dobrem kontaktu, kontaktna površina mora biti večja od 75%, med delovanjem pa ne sme prihajati do resnega iskrenja. Kabli in vodniki z gumijastim plaščem morajo imeti izpostavljenih in poškodovanih pet kovin.

6. Vodite evidenco rešenih ali nerešenih težav kot osnovo za naslednje vzdrževanje in inšpekcijo.