Dvogredni mostni žerjav v Alžirijo

Dobra novica! Stranka iz Alžirije je za svojo tovarno od Dejun Industrial kupila dvo{0}}gredni mostni žerjav. Njihova tovarna potrebuje dvižni stroj za prenašanje težkih predmetov in zadovoljevanje proizvodnih potreb. S celovitim razumevanjem dvižnih žerjavov in podjetja Dejun se je alžirska stranka odločila z nami podpisati sodelovanje. Smo-znani proizvajalec in izvoznik žerjavov na Kitajskem. Proizvajamo predvsem portalne žerjave, mostne žerjave, strižne žerjave itd. Na voljo so različne vrste dvižnih žerjavov. Tokrat so kupili 15-tonski zgornji-vozni dvogredni mostni žerjav in rezervne dele dvižnega stroja. Pred naročilom osebno obiščejo našo tovarno in proizvodne linije mostnih žerjavov. Naša tovarna se nahaja v mestu Xinxiang v provinci Henan. Če nameravate kupiti dvižni stroj, se obrnite na nas. Glede na vaše potrebe vam bomo priporočili ustrezen stroj. O podrobnostih naročila, nadaljujte z branjem.

 

 

Dvogredni mostni žerjav je običajen kos dvižne opreme, primeren za vse vrste dvigovanja težkega blaga. V glavnem je sestavljen iz mostov, vozičkov, kovinskih konstrukcij itd. Poleg tega ima naš dvogredni žerjav EOT prednosti kompaktnih struktur, dobre zmogljivosti, nizkega hrupa ter enostavnosti vzdrževanja in delovanja.Poleg tega se mostni žerjavi z dvojnimi nosilci pogosto uporabljajo v notranjih in zunanjih industrijskih in rudarskih podjetjih, kemični industriji železa in jekla, železniškem prometu, pristaniških terminalih, oddelkih za logistični promet in drugod. Cena je odvisna od vaših posebnih potreb. Če želite izvedeti ceno žerjava in ne veste, kako izbrati primernegavrsta mostnega žerjava, pošljite nam dvižno zmogljivost, višino, razpon itd., ki jih potrebujete. Ceno vam bomo poslali v najkrajšem možnem času.

 

 

 

Eno- in dvogredni žerjavi so naši-dobro prodajani izdelki. Vendar pa imajo nekaj razlik vstrukturo, proizvodne stroške, način delovanja, mehanske lastnosti in okolje uporabe. Posebne podrobnosti so naslednje:

1. Različna struktura: na splošno,enogredni mostni žerjaviimajo preprostejšo strukturo in manjšo težo, zaradi česar jih je lažje namestiti, vzdrževati in razstaviti. Vendar imajo mostni žerjavi z dvojnimi tramovi bolj zapleteno strukturo in so težji, zaradi česar sta namestitev in vsakodnevno vzdrževanje bolj zapletena.
2. Kar zadeva proizvodne stroške, imajo mostni žerjavi z enim-nosilom prednost, ker imajo krajše razpone, porabijo manj gradbenega materiala in so cenejši. Dvojni{2}}mostni žerjavi imajo večje razpone, porabijo več materialov in imajo večjo tehnično vsebino, kar ima za posledico višje proizvodne stroške.
3. Kar zadeva delovanje, se žerjavi z enim-nosilcem običajno upravljajo na tleh in jih je mogoče upravljati ročno ali daljinsko. Dvojni{2}}žerjavi potrebujejo delavce, ki jih upravljajo.
4. Z vidika mehanske zmogljivosti imajo žerjavi z enim-nosilcem relativno nižjo stabilnost in manjšo nazivno dvižno zmogljivost ter nižje delovne ravni. Dvojni-dvigalni žerjavi so razmeroma stabilni in imajo večje nazivne dvižne zmogljivosti z višjimi delovnimi nivoji.
5. Kar zadeva okolje uporabe, so eno{0}}mostni žerjavi na splošno primerni za manjše razpone, manjše dvižne zmogljivosti in manjše prostore na gradbišču. Namesto tega so mostni žerjavi z dvojnimi-nosilci primerni za večje razpone, večje dvižne zmogljivosti in večje prostore na gradbišču.

 

Pred delom

1. Preverite zavore,kavlji, žične vrvi in ​​varnostne naprave v skladu z zahtevami inšpekcijskega kartona pred začetkom dela. Če se odkrijejo kakršne koli nepravilnosti, jih je treba odpraviti.
2. Upravljavec mora potrditi, da ni nikogar na prehodu ali stezi, preden zapre glavno napajanje. Ko je odklopnik električnega tokokroga zaklenjen ali obstaja tabla, jo mora odstraniti prvotna ustrezna oseba, preden se lahko izklopi glavno napajanje.

Med delom

1. Po prvem dvigu tovora ali ko tovor doseže svojo največjo težo na izmeno, je treba tovor spustiti 0,5 metra nad tlemi in ga nato ponovno-dvigniti, da preverite delovanje zavor. Po potrditvi zanesljivosti se lahko nadaljuje normalno delovanje.
2. Operacije je treba izvajati z enotnim komandnim signalom.
3. Če med delovanjem nenadoma izpade napajanje, je treba vse ročice krmilnih ročic postaviti v položaj "nič". Pred ponovnim zagonom je treba preveriti premikanje žerjava in se prepričati, da je normalno.
4. Med normalnim delovanjem je strogo prepovedano zaviranje in ustavljanje glavnega in manjšega avtomobila žerjava v vzvratni prestavi. Preden obrnete smer gibanja, je treba ročaj postaviti v položaj "nič", da popolnoma zaustavite mehanizem, nato pa lahko izvedete obratno delovanje.
5. Pri žerjavih z dvema kavljema morata glavni in pomožni kavelj delovati ločeno, ko preklapljata med njima in ko sta kavlja na podobni višini, da se izogneta trčenju med obema kljukama.
6. Žerjavi z dvema kavljema ne smejo dvigovati dveh bremen hkrati. Nastavite zavoro dvižnega mehanizma, ko žerjav ne deluje.
7. Uporaba naprave za omejevanje končnega položaja za parkiranje in nastavitev zavore dvižnega mehanizma pod obremenitvijo je strogo prepovedana.

Po službi

1. Dvignite kljuko na določeno višino, parkirajte glavni in manjši avtomobil na določenih mestih ter postavite ročico krmilne ročice v položaj "nič". Povlecite navzdol stikalno ročico zaščitne škatle, da prekinete napajanje.
2. Izvajajte dnevno vzdrževanje in vzdrževanje.
3. Dokončajte primopredajno delo.