Deformacija glavnega nosilca kupljenega 20-tonskega mostnega žerjava

Deformacija glavnega nosilca kupljenega 20 tonskega mostnega dvigala

Po a20 ton mostni žerjav uporabljal dlje časa, bo ugotovljeno, da so pomembni sestavni deli, kot so mostovi in ​​nosilci, deformirani do različnih stopenj.
Slab pojav mostu je, da razlika naklona presega določeno območje, slaba funkcija glavnega nosilca pa se kaže kot stranski upogib.

Sledi rešitev problema bočnega upogibanja glavnega nosilca 20-tonskega mostnega žerjava.

Upogibanje navznoterglavni nosilec mostnega žerjava:
Deformacija je večinoma delno vijugasta, s sledovi izboklin. Stopnja upogiba zgornje in spodnje pokrivne plošče je različna, spodnja pokrivna plošča pa je hujša.
V skladu z zahtevami korekcije upogiba mora biti ogrevalno območje nastavljeno na ali blizu štrlečega dela stranskega upogiba. Na tej točki se ogrevalno območje lahko segreje tako, da nastane trapez v spodnjem pokrovu.

Tako je grelni trikotnik notranjega traku večji od grelnega trikotnika zunanjega traku.
Včasih lahko zaradi popravka valovne oblike notranje mreže glavnega nosilca dobi tudi učinek korekcije notranjega upogiba glavnega nosilca. V nekaterih primerih je del resno upognjen navznoter, zgornja in spodnja pokrovna plošča sta tudi deformirani,

in zgornja pokrovna plošča je še bolj resna, zato je treba stranski zavoj popraviti posebej.
V tem primeru sta zgornja in spodnja trebušna plošča ogrevana enakokrako. Če je notranjost pokrivne plošče močno zavita, mora biti trikotna grelna površina zgornjega pokrova večja.

Ker glavni žarek ni pravokoten na končni žarek, se glavni žarek upogne navznoter.
To je pravzaprav kotna deformacija med nosilci in končnimi nosilci, kar pogosto povzroči diagonalo mostu, ki je izven tolerance in se zato lahko segreje zunaj koncev nosilcev.
Ker je togost glavnega nosilca veliko nižja od togosti končnega nosilca, bo kotna deformacija končnega nosilca povzročila veliko upogibno deformacijo glavnega nosilca.
V tem trenutku je območje ogrevanja zgornje in spodnje pokrivne plošče še vedno enakokraki trikotnik, spodnja širina B je {{0}} mm, višina h pa 100-150 mm; koprena se segreje po celotni višini v obliko traku s širino B, razdalja med mestom gretja in končnim tramom pa ne več kot 0,5 m.

Zunanji upogib glavnega nosilca mostnega žerjava:
Prečni upogib glavnega nosilca je predvsem posledica nepravilnega skladiščenja ali udarcev.
Če majhno število stranskih ovinkov ne povzroči zavezovanja vozila, ga ni mogoče popraviti, ker se bo po nanosu postopoma premikalo navznoter.
Če je zunanji upogib prevelik, to pomeni, da je treba na stranskem tramu pohodne ploščadi izbrati ogrevalno cono traku z velikim zunanjim upogibnim položajem, širine 60-100 mm in celotno stran odsek žarka mora biti segret na 700-800 stopinj. delni stranski upogib
Posebej huda ali velika zunanja upogibna razdalja 3M, lektorski učinek ni očiten.
Pred segrevanjem s plamenom najprej vodoravno odrežite kanalsko ploščo štrlečega dela, uporabitevlečno napravo ali ročno dvigalozravnati glavni nosilec s plamenskim ravnanjem, nato pa zvariti odrezani del.
V tem trenutku je treba vlečno ploščo privariti na zgornjo oziroma spodnjo pokrovno ploščo.

Zato je večina glavnih nosilcev upognjenih navznoter in jih je treba popraviti glede na vzrok in obliko deformacije.
Stransko upogibanje je mogoče izvesti s korekcijo deformacije končnega nosilca (stransko upogibanje ali zvijanje končnega nosilca), segrevanjem konca glavnega nosilca, popravkom upogiba glavnega nosilca, popravkom oblike spletnega valovanja glavnega nosilca, odrez kanalske plošče ipd., kar ne zahteva le veliko dela, ampak je tudi nova notranja obremenitev.