Poškodba in preprečevanje ranljivih delov žerjava——žična vrv

Poškodba in preprečevanje ranljivih delov žerjava——žična vrv
 

Jeklena žična vrvje prožna komponenta za prenos sile, ki se pogosto uporablja v strojih. Kar zadeva jekleno žično vrv, ki se uporablja na žerjavih, obstaja veliko specifikacij in vrst, uporaba pa je razmeroma zapletena. V zadnjih letih so se zaradi tega občasno zgodile posebne in večje nesreče dvižnih strojev.
 

Pogovorimo se o metodah preprečevanja in zdravljenja vrst poškodb več žerjavnih vrvi.
 

 

1. Obraba
 

Abrazija je najpogostejši pojav poškodbe žičnih vrvi, na splošno razdeljen na tri vrste: zunanja obraba, deformacijska obraba in notranja obraba.
 

① Zunanje mazanje zaradi obrabe
 

Med uporabo jeklene žične vrvi se njen zunanji obod dotakne površine utora škripca, stene bobna, glave kavlja in drugih predmetov, kar povzroči zunanjo obrabo, premer vrvi pa postane tanjši in tanka jeklena žica na zunanja periferna površina bo ravno brušena, tako da bo prečni prerez jeklene žice, ki nosi obremenitev, zmanjšan. Ustrezno se zmanjša tudi pretržna obremenitev žične vrvi.
 

Enotedenska obraba je resnejša od obrabe v celotnem krogu in enotedensko obrabo je treba čim bolj spremeniti v celotedensko enotno obrabo, enakomerno obrabo pa je treba doseči po celotni dolžini žične vrvi. Če glavo zamenjate sredi uporabe, lahko življenjsko dobo žične vrvi podaljšate za 30 do 40 odstotkov.
 

② Deformacijska obraba
 

Poškodba površine žične vrvi zaradi vibracij in trka je pojav lokalne obrabe.
 

Na primer, žično vrv na površini bobna zadenejo drugi predmeti, dvižna žična vrv se zaplete med seboj ali pa bo pojav pregrizanja vrvi zaradi odklona škripca in središča bobna povzročil deformacija in obraba žične vrvi.
 

③ Notranja obraba
 

Med uporabo zaradi upogibanja jeklene žične vrvi notranje tanke jeklene žice medsebojno delujejo, da povzročijo zdrs, kontaktna napetost med prameni se poveča, jeklene žice med sosednjimi prameni pa povzročijo lokalne vdolbine in globoke vdolbine. Pri ponavljajočem cikličnem raztezanju in upogibanju. Včasih v globoki vdolbini pride do koncentracije napetosti in se zlomi, kar predstavlja notranjo obrabo.
 

Običajno je pritisk na površino tanke jeklene žice sorazmeren s pritiskom na jekleno žično vrv. Pri isti napetosti je zaradi različnih kompresijskih območij različen tudi tlak na enoto površine.
 

Z vidika obrabe zaradi površinskega tlaka je za jeklene vrvi bolj koristno uporabiti linijski stik kot točkovni stik, poleg tega je bolj koristno uporabiti površinski stik kot linijski stik. Zato je izbira žičnih vrvi z linijskim ali površinskim stikom učinkovit način za zmanjšanje notranje obrabe.
 

Poleg tega stopnja upogiba in hitrost gibanja žične vrvi vplivata na njeno notranjo obrabo.
 

 

2. Utrujenost
 

Jeklena žičnata vrv med uporabo prenaša predvsem utrujenost zaradi upogibanja in utrujenost zaradi raztezanja, zvijanja in vibracij.
 

① Mazanje proti utrujenosti pri upogibanju
 

Ko je jeklena žična vrv neštetokrat upognjena in se vedno znova vrti okoli škripca ali bobna, bo jeklena žica utrujena, žilavost se bo zmanjšala in žica se bo sčasoma zlomila.
 

Zlomljene žice zaradi utrujenosti se običajno pojavijo na zunanji jekleni žici na strani z najhujšo stopnjo upogiba pramenov. Običajno videz pretrganih žic zaradi utrujenosti pomeni, da je jeklena žična vrv blizu konca uporabe.
 

② Utrujenost zaradi raztezanja, zvijanja in vibracij
 

Spreminjanje natezne napetosti jeklene žične vrvi, povezane z žerjavom, na začetku in koncu zagona in zaviranja, pred in po prenašanju bremena bo povzročilo utrujenost kovine. Poleg tega je jeklena žična vrv pogosto izpostavljena zvijanju in tresljajem, kar je tudi vzrok za utrujenost.
 

Načelo utrujenostne poškodbe je, da pod delovanjem spremenljive napetosti na površini tanke jeklene žice zaradi različnih zdrsov nastanejo začetne razpoke, konica razpoke pa se večkrat plastično deformira in širi, dokler se pod delovanjem strižne napetosti ne zlomi.
 

Zlomi zlomljenih žic, ki jih povzroča utrujenost, so na splošno ravni in se večinoma pojavljajo na površinskih jeklenih žicah, ki so zelo pravilne.
 

Glavni načini za preprečevanje poškodb zaradi utrujenosti:
 

Prvi je, da čim bolj povečate premer koluta in jermenice, če razmere to dopuščajo;
 

Drugi je preprečiti vzvratno upogibanje žične vrvi pri urejanju postavitve škripca. Preskus je pokazal, da je poškodba povratnega upogiba približno 2-krat večja od upogiba v isto smer;
 

Tretja je izbira jeklenih žičnih vrvi z dobro strukturo, kolikor je to mogoče, kot so WS, TX in druge žične kontaktne vrvi.
 

 

3. Rja
 

Jeklene žične vrvi se običajno uporabljajo na prostem in jih razjedata sonce in dež, zlasti v škodljivih plinih in težkih okoljih.
 

Zaradi razlike v afiniteti kisika na površini poškodovane jeklene žične vrvi nastane veliko število majhnih baterij, kar ima za posledico številne krožne korozijske jamice in se postopoma poglabljajo. Te jame postanejo vir točk koncentracije napetosti in utrujenostnih razpok.
 

Istočasno korozija zmanjša površino preseka žične vrvi, zmanjša njeno elastičnost in odpornost proti udarcem.
 

Obstajata dva načina za preprečevanje poškodb žične vrvi zaradi korozije:
 

Ena je pogosto nanašanje olja;
 

Drugič, posebne jeklene žične vrvi, kot so pocinkane in z aluminijem prevlečene jeklene vrvi, je mogoče izbrati za jeklene žične vrvi, ki se uporabljajo v težkih okoljih in relativno manj v gibanju, ker bodo na njihovih površinah v atmosferi in tako učinkovito preprečuje korozijo.
 

 

4. Deformacija
 

Številne nesreče zaradi pretrgane vrvi so posledica dejstva, da je bila jeklena žična vrv vnaprej deformirana in poškodovana, vendar ni povzročila dovolj ponovitve, kar je povzročilo katastrofo. Glavni razlogi za deformacijo so naslednji.
 

① Travma
 

Poškodba je posledica nenormalnega stika med žično vrvjo in drugo opremo med delovanjem.
 

Najbolj očitna travma je, da jeklena žična vrv zdrsne v jermenici in skoči iz pregrade na bobnu. Posledično se zaradi delnega drobljenja izloči na desetine ali celo stotine metrov jeklene vrvi.
 

Ključ do preprečevanja poškodb je izboljšanje opreme žerjava. Jermenica mora biti opremljena z zanesljivim zadrževalnim obročem proti drsenju. Razmik med zadrževalnim obročem in zunanjim obročem škripca ne sme biti večji od 1/5 premera žične vrvi. Odskočna pregrada je bila zdrobljena, ko je bila tesno navita.
 

② simpatij
 

Ko je jeklena žična vrv navita na kolut, se bo kotalila druga čez drugo, kar lahko povzroči pojav zmečkanja, med delovanjem pa bo slišati škripajoč zvok, na nekaterih delih pa bodo sledi zlomljenih žic in sploščitev .
 

Preventivno je, da v skladu s konstrukcijskimi specifikacijami izberemo kot odklona med škripcem in kolutom, po potrebi pa v dvižni mehanizem vgradimo vlečno napravo za vrv ali napravo za stiskanje vrvi.
 

③ pregib
 

Trajno deformacijo jeklene žične vrvi po lokalnem zvijanju imenujemo pregib, smer zvijanja pa je skladna s smerjo vrtenja jeklene vrvi, kar imenujemo pozitivni pregib, drugače pa negativni pregib.
 

Navadne jeklene vrvi imajo samorotacijo. Če na konce pramenov deluje napetost brez vezave, se bodo prameni vrteli v smeri obratnega zasuka, kar je notranji dejavnik, ki povzroča pregibe.
 

Preprečite zvijanje z naslednjimi ukrepi:
 

Ena je uporaba nerotacijskih žičnih vrvi na pomembni opremi za dviganje;
 

Drugi je nastavitev rotorja na prosti konec žične vrvi;
 

Tretjič je takojšnja ustavitev operacije, če obstajajo znaki upogibanja, in sprostitev okrevanja.
 

 

5. Pregrizni vrv
 

Pojav pregriza vrvi pri žični vrvi se običajno pojavi na dvižnem bobnu z večslojnim navitjem, zlasti na dvižnem bobnu z dvoslojnim navitjem z utori.
 

Težko je popolnoma odpraviti pojav pregrizanja vrvi pri večslojnem navijanju kolutov, vendar je mogoče sprejeti nekaj ukrepov za zmanjšanje njegovih škodljivih učinkov, kot je pravilna izbira smeri aksialnega premika jeklene žične vrvi med postopkom navijanja. odlično razmerje s tem, ali ima druga plast jeklene žične vrvi pojav pregrizanja vrvi. velik.
 

Glede na značilnosti, da prvih nekaj zvitkov jeklene žične vrvi na kolutu ni pogosto uporabljenih, vendar nepogrešljivih, se lahko ti zvitki jeklene žične vrvi navijejo na eni strani bobna, težki odsek s pogostim delom pa se lahko navita v enem sloju, kar izjemno močno izboljša kontaktno stanje žične vrvi in ​​tudi odpravi pojav pregrizanja vrvi.
 

Za večslojno navijanje jeklene vrvi je mogoče uporabiti tudi metodo rednega prirezovanja, to je, da novo jekleno žično vrv zavestno podaljšamo za 2 do 3 zavoje, nato pa polovico zavoja občasno odrežemo od konca vrv glede na situacijo, da se izognete zlomu žične vrvi na vozlišču. Prehitra škoda.
 

Poleg tega se glede na stanje obremenitve celotne jeklene vrvi na bobnu uporablja boben s spremenljivim prerezom, ki lahko podaljša življenjsko dobo jeklene vrvi za 4- do 5-krat.
 

6. Preobremenitev
 

Žična vrv se nekoliko podaljša, ko se obremenitev poveča, in žična vrv se lahko zlomi, ko obremenitev preseže mejo elastičnosti.
 

Zlom žične vrvi, pretrgan zaradi preobremenitve, je ohlapen. Večina položajev zloma 6 pramenov žične vrvi ni skupaj in jedro vrvi je izpostavljeno. To je značilnost zloma žične vrvi zaradi preobremenitve.
 

Da bi preprečili preobremenitev žične vrvi, je treba sprejeti naslednje ukrepe:
 

① Pravilno izberite varnostni faktor in si prizadevajte zmanjšati vpliv obremenitev, ki niso statične obremenitve na žično vrv, kot je zmanjšanje upogibne obremenitve s povečanjem premera škripca in bobna, zmanjšanje dinamične obremenitve z izboljšanjem delovanja voznika raven in izboljšanje delovanja žerjava ter prilagoditev škripca Oblika utora in dodatno mazalno olje za zmanjšanje tornega upora itd.;
 

②Striktno upoštevajte varnostna pravila delovanja in preprečite umetno preobremenitev;
 

③ Namestite indikator obremenitve ali omejevalnik preobremenitve ali alarm namostni žerjavza napoved pojava preobremenitve.
 

Poleg zgornjih šestih osnovnih vrst poškodb bodo na življenjsko dobo žične vrvi vplivali visokotemperaturno sevanje, kazalniki delovanja, premer in zvita oblika žične vrvi.